在《快递观察家》直播间里，一位小哥吐槽吴江共配引发的停摆至今没有解决，很多小哥仍被拖欠派费。

　　一边是用户无法收到快递，一边是小哥被拖欠高达400万元工资，打造吴江共配模式的宝必达物联科技（苏州）有限公司面临资金链断裂，正谋求出售经营权清偿欠款。

　　吴江模式整合了三通一达一兔五家快递，一度被业内称为共配的典型案例，到底什么原因使其陷入困境呢？《快递观察家》了解到，其中涉及到考核罚款、拖欠派费、股东撤资等复杂原因，并且从去年开始就出现资金链紧张的情况。

　　3月17日，苏州市邮政管理局市场监管处处长钱婵斐介绍，他们召集了5家快递公司召开第六次组织协调会，督促快递公司尽快在吴江区寻找新场地、新加盟商等工作，尽快恢复快递运营秩序。

　　但是他们一旦开业之后，就会有经济纠纷的相关人员采取一些措施阻挠网点运营。表示，采取筹措资金、通盘考虑、快速起网的策略，帮助宝必达公司转让经营权，资金将存入政府监管账户用于偿还债务，尽快恢复快递揽件派送，全力做好民生保障。

　　然而，陷入困境的共配平台出售谈何容易，有的企业试图低价抄底，而宝必达公司又定价偏高，导致有意向的企业望而却步。目前，各方仍在积极斡旋中。

　　抛开股东利益与经营管理问题不谈，单纯就业务来讲，共配模式是不是一个好生意呢？《快递观察家》发现，近几年来，尝试过共配模式的地方不少，不过这个办法也并不适合所有区域。

　　具体来看，这与辖区内的快递业务量、地域距离、高低息息相关。目前很多共配区域均由社会资本介入，缺乏整体运营规划与专业管理团队，不少县域共配依靠财政补贴输血，如果解决不好成本核算问题，合作动力不足导致配送效率反而得不到提升。

　　从实际运营案例来看，目前的共配模式基本上为买断多家加盟网点经营权，进行集中分拣，通过建立驿站或招揽承包区进行配送。这种模式作为最初级的共配，紧盯着末端的派费蛋糕，并不是发展共同配送的初衷。

　　另一方面，由于共同配送可能带来服务质量不稳定，各大总部对末端共配的态度模棱两可，甚至有的总部明确反对网点参与共配，不同加盟体制的网络考核各异，给共同配送运营带来挑战。

　　《快递观察家》认为，共同配送的出发点应该是通过统一行动来提高揽收价格，从而提升运营效率，降低操作成本，提升服务质量，形成正向循环。如果以短期获利为目的，掺杂过多的非快递元素，往往陷入被动。

　　吴江模式带来的教训是，共配合作是否能持续运营，平衡好各方利益诉求，做好成本控制，规避潜在经营风险都至关重要。

　　整体来看，多地共配在网络布局规划、场所标准化规范化建设、信息系统互联互通、物流技术装备应用等方面仍有待改善。