冷链物流是指为保持食品新鲜的品质或其他产品（医药等）的效能以及减少运输损耗，在其加工、贮藏、运输、分销、零售等环节，货物始终保持一定温度的一种物流运输方式，由预冷处理、冷链加工、冷链储存、冷链运输和配送及冷链销售几方面构成，涉及冷库、冷藏车、保温盒、冷藏陈列柜等设施。冷链物流行业往往需要规模化企业的不断投入，通过完整的运输管理信息系统来协调订单处理、运输、配送、承运商管理、运力管理、返单管理、应收应付管理以及退货管理等业务环节，加强企业的整体联动效应来降低消耗成本，从而形成合理、高效的冷藏链。

　　现代物流配送基地作为现代物流系统中的关键环节，在连接、中转、存放保管等环节发挥着重要作用。本项目依托车站的位置与功能优势，加快发展物流、商业及仓储服务业，构筑集供应、销售、物流为一体的流通服务平台，逐步建成大安市及周边地区主要商品集散中心。

　　冷链物流在全球范围内已有160多年的历史，而在很多发达国家，这一行业已经达到了成熟的阶段。这些国家在冷链物流的发展上都有着各自的特色和优势。

　　日本对冷链物流的投入始终保持在前沿，尤其是在数字化技术上。数码分拣系统在日本得到了广泛应用，相比传统的人工分拣，这种技术不仅提高了准确性，还大大提高了工作效率，降低了成本。日本在21世纪之前，其冷链物流基础设施已经相当完善。随着技术的进步，日本的冷链物流已经进入了一个全新的成熟时期，具有强大的国际竞争力。

　　美国是全球冷链物流的巨头集中地。这些企业不仅在美国，而且在全球都有着广泛的业务。近年来，美国的冷链行业经历了大量的并购，进一步提高了行业的集中度。例如，2020年，美国的冷链巨头美冷宣布收购Agro集团，这样的并购活动进一步加强了美国在全球冷链物流领域的领导地位。

　　欧洲，尤其是荷兰和英国，对冷链物流的投入非常大。德国更是将标准化推向了极致，从生鲜产品的产地到销售点，都严格遵循标准化的温度控制，确保了生鲜产品的高品质。

　　加拿大在生鲜配送上有着严格的标准，全过程都保证了低温控制。这种方法大大降低了生鲜产品在储存和运输过程中的损耗，确保了消费者能够得到新鲜、高品质的产品。

　　总体上，发达国家在冷链物流领域的发展已经达到了一个非常高的水平，无论是在技术、管理还是服务上，都为全球冷链物流的发展提供了宝贵的经验和参考。

　　（1）冷链应用水平比较高：目前发达国家生鲜产品的冷藏运输率已经达到了90%，而我国仅有30%，与发达国家的平均水平差距较大。冷链基础设施的不完善导致我国大部分生鲜产品都在常温下流通，损耗过大。在发达国家，平均每千人配有1辆公路冷藏车。

　　（2）冷链物流成本比较低：由于国外冷链管理系统比较完善，基本实现生鲜配送环节的全覆盖，成本比较能够控制。而我国，每年约有20%-25%的果品和30%的蔬菜在中转运输及存放中腐烂损坏，损耗过大。

　　（3）冷链物流相关法律法规比较完善：由于发达国家的生鲜配送冷链物流起步早，关于这方面的法律法规也比较完善，并且制定了冷链物流的标准，对生鲜配送冷链物流过程的每一个流通环节都做出了严格规定及要求，法律体系搭建地比较完善。

　　我国冷链物流市场一方面由食品冷链、医药冷链需求增长所驱动，另一方面受政策的持续支持，市场前景广阔。随着冷链物流产业布局更加完善，国家标准及利好政策逐渐落实，消费升级及冷链物流与人工智能、大数据的深度融合等利好因素，中国冷链物流产业正在飞速成长，市场规模由2015年的1800亿元增长2022年的6371亿元，复合增长率为19.79%。

　　2022年中国冷链物流企业数量增长至2227家。地域分布上企业主要集中在华东、华北及华南地区，占比分别为32.7%、16.2%及13.3%。中国各区域间经济发展水平相差较大，导致冷链物流产业发展水平不一，相关企业地域分布不均，该局面短时间内难以改变。

　　在公路冷链物流市场中，冷藏车是最重要的运输工具。根据尚普咨询集团的数据显示，2022年我国冷藏车累计销售5.2万辆，同比下降34.9%，是近年来冷藏车市场的首次下降。这主要是受到2021年新能源补贴政策调整、环保标准升级、疫情影响等因素的影响。2023年一季度我国冷藏车累计销售13445辆，相比2022年一季度增长10.3%，显示出一定程度的回暖。据尚普咨询集团预测，2023年全年我国冷藏车销量将达到6万辆左右，同比增长15%左右。截至2023年6月30日，我国冷藏车保有量约为38万辆。

　　冷库是冷链物流系统的枢纽和重要节点。根据中冷联盟2022版《全国冷链物流企业分布图》统计数据，2018年至2022年，我国冷库容量从4307万吨增长至5686万吨，年复合增长率为7.2%，保持了稳定的增长趋势。2022年全国重点企业冷库分布在30个省市地区，山东、广东、上海、河南、江苏等5个省市库容位列前五，合计占比高达42%。其中，广东省冷库库容近645万吨，占全国比重高达11%，位居第一。在政策的规划下，我国冷链物流要初步形成衔接产地销地、覆盖城市乡村、联通国内国际的冷链物流网络，基本建成符合我国国情和产业结构特点、适应经济社会发展需要的冷链物流体系。预计2028年，我国冷库行业库容将达到9023万吨。

　　中国冷链物流行业产业链呈现出三个主要环节：上游的冷链基础设施提供方，中游的各类型冷链物流服务企业，以及下游的冷链物流终端收货单位，主要包括超市、医院和工厂。

　　在上游环节，冷链仓储运输设备供应商占据核心地位。由于中国冷链运输起步相对较晚，导致基础设施相对薄弱。冷库和冷藏车作为冷链运输的关键设备，在总量和区域分布上仍存在不足。然而，从区域性冷库求租情况来看，华东、华中地区的冷库容量占比最高，而西部地区的冷库容量占比仅为15%，这种地域分布的不均衡性可能导致冷链物流中断，从而引发巨大的经济损失。

　　中游环节主要由各类型的冷链物流企业组成。这些企业运用先进的智能仓储技术、智能运输技术和供应链管理技术，确保货品在整个供应链中高效流通。在运输和储存环节，技术要求尤为严格，因为这两个环节直接关系到产品的质量和安全性。

　　下游环节主要包括超市、医院和工厂等冷链物流终端收货单位。这些单位对冷链物流的需求日益增长，尤其是在食品生鲜和医药用品领域。冷链运输对于确保食品和医药产品的质量和安全性至关重要。例如，使用冷链运输的海鲜，其损耗率比常温运输降低了12%。此外，医药产品的多样性和独特性使得其对贮存和运输的温度要求各不相同，而且要求更为严格。对于医药冷链物流企业来说，这无疑增加了其运营的复杂性和成本。

　　2021年11月，国务院发布《“十四五”冷链物流发展规划》，政策内容：到2025年，初步形成衔接产地销地、覆盖城市乡村、联通国内国际的冷链物流网络，基本建成复合我国国情和产业结构特点、适应经济社会发展需要的冷链物流体系。布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地，基本建成以国家骨干冷链物流基地为核心、产销冷链集配中心和两端冷链物流设施为支撑的三级冷链物流节点设施网络。冷链物流规模化组织效率大幅提升，技术装备水平和标准化、智慧化、绿色化水平明显提高，成本水平显著降低，服务能力显著增强，形成一批具有较强国际竞争力的综合性龙头企业。农产品产后损失和食品流通浪费显著减少。基本建立“政府监管、企业自管、行业自律、社会监督”的监管机制。

　　2021年8月，《商贸物流高质量发展专项行动计划(2021-2025年)》，加强冷链物流规划，布局建设一批国家骨干冷链物流基地，支持大型农产品批发市场、进出口口岸等建设改造冷冻冷藏仓储设施，推广应用移动冷库、恒温冷藏车、冷藏箱等新型冷链设施设备。改善末端冷链设施装备，提高城乡冷链设施网络覆盖水平。鼓励有条件的企业发展冷链物流智能监控与追溯平台，建立全程冷链配送系统。

　　2021年1月，《关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》，加快实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，推进田头小型仓储保鲜冷链设施、产地低温直销配送中心、国家骨干冷链物流基地建设。

　　2020年9月，《关于以新业态新模式引领新型消费加快发展的意见》，加快推广农产品“生鲜电子商务+冷链宅配”、“中央厨房+食材冷链配送”等服务新模式。补齐农产品冷链物流设施短板，加快农产品分拨、包装、预冷等集配装备和分拨仓、前置仓等仓储设施建设。

　　2020年6月，《关于进一步加强农产品仓储保鲜冷链设施建设工作的通知》，进一步推进农产品仓储保鲜冷链设施建设工作，规范过程管理，加大政策支持，注重监督管理，优化指导服务，最大限度发挥政策效益。

　　白山市素有“立体资源宝库”、“长白林海”、“人参之乡”之美称。肥沃的土地、丰富的森林、矿产、山珍土特产和旅游资源给白山带来了广阔的开发前景。全市有林地面积14761平方公里，境内森林覆盖率达83％，人均森林蓄积量167立方米，相当于全国人均森林蓄积量的19倍。联合国“人与生物圈”长白山自然保护区有60％的面积在白山市。古老茂密的原始森林为野生动植物提供了优越的繁衍生息的条件，是东北“三宝”──人参、貂皮、鹿茸角的故乡。

　　境内野生动物350余种，其中国家规定的保护动物东北虎、棕熊、马鹿、猞猁、香獐等珍禽异兽有37种之多。2300多种野生植物中，经济植物1500余种，其中人参、灵芝、高山红景天、五加参、天麻、月见草等药用植物900多种，白丁香、铃兰、夜来香、天女木兰等芳香植物200余种，绿色食用植物有木耳、山芹菜、蕨菜、薇菜、松籽、蘑菇等200余种。经济植物以野山参、园参最为著名，人工种植园参已有300多年历史，是全国重要的人参种植、加工、销售集散地。丰富的特产资源造就了一批“名乡”，抚松县被国家评为“中国人参之乡”、靖宇县被评为“中国西洋参之乡”和“中国长白山矿泉城”、浑江区被评为“中国林蛙之乡”、临江市被评为“中国红景天之乡”。

　　浑江区地处吉林省东南部，长白山麓（北纬41度30分至42度04分，东经126度07分至126度41分），西接通化市通化县，北于柳河县交界，南与集安市接壤，东临江源县和临江市，东南与朝鲜民主主义人民共和国隔江相望，边境线公里，是白山市府所在地，全市政治、经济、文化、贸易中心，总面积1,388平方公里，城镇化率为78.8%。

　　项目建设内容：一是将建设标准化库房、研发大楼、人才公寓、商业物流、冷藏、冷冻库房等，为广大企业发展带来全方位、综合性优质服务；二是逐步完善园区内水、电、路、气、通讯、垃圾及污水处理等基础设施建设。

　　项目达产后，年销售收入48732.94万元，利润9746.59万元，投资回收期7.13年（税后，含建设期2年），投资利润率19.49%。

　　本项目的建设可以助力浑江区的农业、牧业、食品加工业、果蔬产品、医药产业以及相关工业的发展，对于赋能浑江的经济发展有巨大的推动作用。项目实施符合国家、地方和相关企业的长远利益、市场潜力巨大。可带动区域经济的可持续发展，促进地区经济繁荣，并对白山市相关产业的发展产生积极的影响。本项目能带动就业500余人，对于维护社会稳定，保障人民群众生活都有相当大的积极作用，具有良好的社会效益。

　　白山浑江经济开发区原名白山浑江区龙山湖工业集中区，于2005年9月24日由省政府开发办批准成立，2009年经省经合局同意，调整四至范围后设立四个园区，总规划面积7.5平方公里。分别为金属镁新材料园区、新型建材产业园区、煤化工循环经济园区、矿产品综合利用园区。2019年5月，经请示省商务厅同意，正式更名为白山浑江经济开发区。2019年12月经白山市政府批复，调整规划范围，新增三个园区，分别为产城融合示范园区、生命健康产业园区、出口加工园区，实施“一区多园”，新增规划面积409.61公顷，总规划面积11.01平方公里。

　　浑江经济开发区将立足于资源禀赋、基础条件、发展需要和可能，重点围绕战略新兴产业、医药产业、重大基础设施保障和改善民生、生态环境保护等重点领域，全方位做深、做细、做实项目建设，调结构、搭建绿色转型新框架。发展战略性新兴产业，努力构建“1+5”产业格局，加快发展绿色转型接续产业和高新技术产业。积极推进全民创业，拓宽创业渠道，壮大创业规模。为加大与优质招商机构和企业的合作，积极引进优质机构和企业注册落户浑江，开发区制定出台《浑江经济开发区招商引资优惠政策》《浑江经济开发区关于总部经济发展支持政策的补充实施办法》等奖补政策，激发入驻企业热情，树立良好口碑。全力做精医药产业，做优服务业，坚持“围绕城市、依托城市、服务城市”，充分发挥区位优势和服务业传统优势，适应新型工业化和居民消费结构升级的新形势，坚持线上线下并进，生产生活并重，现代传统并举，促进服务业结构不断优化，竞争力显著提高，全力打造一流经济开发区。