专线在运营模式上是典型的两点一线，两个点是指发运站和到达站，一线是指干线运输。两点一线可以理解为专线发运站实施集零为整成略，大量收取零担货物、然后集中装运干线车辆，通过干线运输将货物送到专线到达站，再由到达站实行化整为零战略，将货物按客户要求分流出去。凯发·k8国际(中国)首页登录

　　干线运输是专线发运站与到达站之间联系的纽带，是专线经营全局性的关键环节。专线将货物集中装在同一台车上、对运输安全有着强烈的诉求。千线运输装载的一整车零货物承载着专线的希望和发货人的期待，而载体却是一台车和驾驶员，可以想象干线运输安全管理对专线而言的重要性。

　　干线运输环节相对于专线操作流程中的其他环节，具有相对的独立性和排他性。配载装车环节的操作工作一旦结束，便进人干线运输环节，在配载装车正常合理的情况下，干线运输按照自身的计划进行，而不受专线操作流程中任何其他环节的影响。干线运输作为独立的操作环节，专线很少、只能尽量做足预防措施，用运输合同或公司制度来约束驾驶员的行为督促驾驶员遵守国家的法律法规，严格履行运输合同中规定的责任和义务。

　　干线运输安全涉及驾驶员的安全、车辆的安全和货物的安全三个方面的问题。专线进行干线运输安全管理的目的在于积极采取各种措施，保障干线运输安全，规避各种安全风险，确保干线运输任务安全准时完成。干线运输安全管理重在预防干线运输。

　　干线驾驶员是执行干线运输任务的责任主体，不论是专线自身的驾驶员还是社会车辆驾驶员，他们在为专线执行千线运输任务时，实际参与的是一种社会经济活动，其行为和行为后果受国家法律法规的约束和规范。作为社会经济活动的参与者，干线驾驶的安全保障已经纳人社会安全管理的范畴。

　　但是由千其具体的工作是驾驶车辆执行专线的干线运输任务，所以干线驾驶员在一定程度上掌控着专线的命脉，其行为后果有时甚至决定着专线的存续和发展。干线运输任务的完成，强调的是驾驶员的主观能动性，专线对驾驶员安全管理主要是通过间接的干预进行，采取各种方法来保障驾驶员安全，预防安全事故发生。

　　驾驶员安全风险是指干线驾驶员在执行干线运输任务时可能发生的各种威胁驾驶员安全的风险。驾驶员安全风险发生产生的后果将直接威胁驾驶员的安全，影响干线运输任务的完成，甚至给专线造成重大经济损失。

　　执行干线运输任务的车辆都是重载货车，车体质量大、操控性差，超速行驶极易引发追尾和翻车事故，危及驾驶员安全

　　专线的干线运输对时效要求比较高，而很多干线车辆为节约成本，只有一个驾驶员开车。在赶时间的过程中，驾驶员很容易疲劳驾驶，有时驾驶员的休息不足也容易造成疲劳驾驶，疲劳驾驶是车辆追尾和翻车事故的主要原因。据调查，在货车的追尾和翻车事故中，有 90%是因为驾驶员疲劳驾驶引起的,而且疲劳驾驶引发的安全事故，对驾驶员安全影响大，基本上是非死即伤。

　　(4)驾驶员带着情绪工作，诱发交通事故。驾驶员的不良情绪容易使驾驶员开冒险车、斗气车、英雄车，从而容易引

　　(5)干线车辆的维修保养不及时，导致车辆在行驶过程中在做应急情况处发事故，危及自身及车辆安全。车辆部分功能丧失引起的交通事故危急驾驶员安全。干线车辆制动系统的保养、轮胎的更换等维修保养措施都是干线运输安全的保障

　　(6)配载装车环节中的装车重量分配不均、车辆重心偏高、货物超重等起的车辆行驶异常状况造成车辆操控性变差，驾驶员驾驭能力不足，从而诱”交通事故。

　　驾驶员安全风险管理重在预防，如果在风险发生后才采取措施，那只能是事后补救，为时已晚仓储服务税率是多少。干线运输过程中，驾驶员安全风险与车辆安全风险和车上货物安全风险是相关联的，驾驶员安全事故的发生，往往伴随着重大交通事故的发生，造成的经济损失极大，给专线经营造成的冲击巨大。因此，专线在运营过程中应积极采取预防措施，鼓励驾驶员安全驾驶。

　　干线驾驶员作为社会经济活动的参与者，应本着对自己负责、对家庭负责、对专线负责、对社会负责的态度，完成干线运输任务，做遵纪守法的好公民。凯发天生赢家加强安全教育能促使驾驶员养成良好的驾驶习惯，减少超速驾驶、疲劳驾驶、情绪驾驶等危险行为的发生，降低驾驶员安全风险。(2)合理安排干线运输任务，充分保障驾驶员的休息。

　　干线驾驶员特别是平板挂车驾驶员的劳动量大、劳动强度高，有时有外出提货任务时，大件货物要扎绳固定;有时要解雨布盖雨布，还有的要自卸返程货物又马上要装货，整天的忙碌严重影响休息。专线在安排干线运输任务时应考虑时间合理安排，保证驾驶员休息好，避免疲劳驾驶。

　　(3)疏导驾驶员的不良情绪，让驾驶员以良好的心态执行干线运输任务在驾驶员群体中，普遍存在赌博现象。赌场不顺会严重影响驾驶员的情绪。其他的诸如运输任务安排不合理、运价过低、与专线员工的冲突等都可能诱发驾驶员的不良情绪。专线发现驾驶员的不良情绪，应积极疏导，确保干线运输不受驾驶员不良情绪的影响。

　　干线运输在操作上是以时间换空间的过程，驾驶员在运输途中的休息是安会驾驶的需要，凯发k8国际首页登录货物紧急和时效要求不应以牺牲安全为代价，

　　(7)避免在极端气象条件下执行干线运输任务极端气象条件如大雨、大雾、大雪、台风等会严重影响行车安全，进商引起驾驶员安全风险的发生。返回搜狐，查看更多