从近10年的车辆保险数据及各大主机厂销售数据进行验证，2023年全国用于城市配送场景下车辆约1500万辆。其中，城市配送轻卡数量最多，占比54%;其次是交叉型商乘两用车，也就是我们所说的面包车，占比31%。轻卡和面包是城市配送市场中的运力主力军，二者加起来的占比已经达到了85%。剩下的15%则依次是，占比11%的微卡+依维柯车型(含van和小卡)，和占比4%的城市配送中卡车型。这两年城市配送中卡车型略有增多，目前共59万辆。

　　从运力端来看，城配运力的分布表现极为分散，其中约78%为个体运力，以企业为单位注册的比例仅为22%什么叫城市配送运力池，其中还不乏含运输的商流玩家。

　　另外，有组织的运力，在组织颗粒度上的分散性也较强，其中约一半运力属于5辆车以下的组织。凯发k8国际官方网站因此，城配行业中有车的小企业非常多，整体的结果表现便是分散性极强。

　　究其根本，这其中有历史发展原因，也有城市配送行业属性的影响。从城配运营模式角度进行解析如下：

　　随着城配组织化程度的不断提高日本干线运输，以及新能源车市场保有量的逐渐增长，运力管理的概念在城配市场中逐渐萌芽，体现在车辆选择、使用、养护、管理四大方面。

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