大宗物资主要包括煤炭、矿石、原油、钢铁、有色金属、农副产品（粮食等）、木材、砂石、水泥、化肥和盐等，均属于国民经济生活中最基本且最主要的生活与生产物资。绝大多数对运输时效性要求不高，特别是由于资源与产业布局的区域地理差异，长距离运输需求占比较多。

　　大宗物资属于功能性产品，其物流及供应链属于效率型供应链，其运输、仓储方式所承载的系统物流成本是其市场竞争的核心要素。特别是对于长距离运输的大宗物资，物流运输会依次序优先选择水路、铁路和公路等方式。

　　4. 铁路完成货运发送量为40.22亿吨（2018年），其中大宗货物运输占铁路货运总量的90%以上。

　　5. 海（江、水）铁联运的转运能力及效率、公铁联运的转运能力及效率不足，也让经过铁路环节的“门到门”成本高企、效率不足，尽管国家政策持续推进水铁、公铁多式联运，目前海铁联运占比依然仅有1.8%、公铁联运占比不足3%。

　　6. 中国有近3000万卡车司机、1500万车头， 750万货运公司，平均每个公路货运企业平均拥有两辆车，中国公路货运行业集中度仅有1.2%足球彩票正规app下载。

　　7. 今日智库运行的“丰矿煤炭物流”公众号有15万“煤粉”，今日智库拥有煤炭行业36000个微信群，3200个QQ群，10个公众号，5个APP，覆盖煤炭产业链人群680万，每日搜集整理中国煤炭物流相关信息20万条。