湛蓝天空下，一艘艘满载货物的巨轮乘风破浪，秦皇岛港内，煤炭、杂货、集装箱装卸繁忙；

　　每天，一个个标注有“秦皇岛制造”的汽车轮毂“走出”保税仓库，“搭乘”海运集装箱，前往世界各地；

　　面朝大海，一座座圆形的巨型临港粮仓拔地而起，等待金灿灿的稻谷颗粒归仓……

　　因海而生、因港而兴，秦皇岛发展临港产业具有独特优势。近年来，我市持续推进港口资源整合和转型升级，挖掘港口发展潜力，将发展临港产业作为实现“绿色”崛起的推动力，打造经济社会发展的新引擎。

　　在秦皇岛港新港湾集装箱码头泊位，“新郁金香”轮稳稳停靠，岸边集装箱起重机开始进出口货物的装卸作业。

　　装载着进口汽车配件的12个集装箱有序“下船”，被运往秦皇岛裕罗电器有限公司；出口货物陆续集港，43个集装箱被码放至货轮上，我市企业出产的淀粉、大豆油、粉丝、汽车轮毂、玻纤制品等产品，搭载着“新郁金香”号前往韩国仁川。

　　今年5月，装载着2379吨从斯洛文尼亚进口钢轨的“天乐”轮抵达秦皇岛港，卸船完成后，这些钢轨配载至中铁山桥集团新铁德奥道岔有限公司。这是河北港口集团与中铁山桥集团、中远海运特运公司签署战略合作协议以来的首艘到港船舶，是三方战略合作的重要成果。

　　沿着“以港促产、以产兴城、以城育港”的新路径，秦皇岛港成功开辟大件运输新通道，将为地方企业广泛参与国际贸易创造便利的海运条件，打造促进港产城深度融合、沿海经济高质量发展的“蓝色引擎”，为港口腹地经济社会发展提供强大动能。

　　近年来，秦皇岛港开通“秦皇岛—烟台—泉州”直航航线、“秦皇岛—青岛”集装箱航线等海上航线，“保定—秦皇岛—仁川”铁海联运直达班列常态化运行，综合物流运输保障能力、支撑临港产业和腹地开放能力明显提高。我市一大批企业凭借港口创造的物流条件和海运平台，扬帆出海，开拓国际贸易市场。

　　中央储备粮秦皇岛直属库海港粮食基地内，30座共33万吨仓容的巨型粮食筒仓矗立在秦皇岛港东港区旁边。

　　一粒粒稻谷经传输带落入新仓，粮食基地内，装粮储粮工作有序开展。“项目建成后，将助推秦皇岛临港产业结构调整，对服务国家粮食宏观调控、保障周边地区粮食供应、服务地方经济高质量发展具有重要意义。”中建八局中储粮秦皇岛直属库海港粮食基地项目总指挥岳腾飞说。

　　作为中储粮秦皇岛直属库海港粮食基地项目的重要配套工程，秦皇岛港东港区粮食输送管廊工程随即开工建设，3.8公里的新型环保气垫式输送管廊将粮食卸船作业区与中储粮筒仓区直接相连，形成无缝衔接的粮食转运储备体系。

　　今年2月份，秦皇岛港西港区散粮筒仓项目开工建设，将主要承担进境粮食接卸及储运任务。竣工投产后，西港区筒仓仓容将由11.8万吨增加到31.8万吨，西港区散粮年通过能力将由200万吨增加到500万吨。

　　着力提升口岸核心能力建设，持续放大港口对城市的辐射带动作用，秦皇岛港正加快推进现代临港产业服务能力。

　　质检、打包、装箱、标注产品信息……秦皇岛综合保税区的秦皇岛信立仓储服务有限公司仓储车间内，工人们正忙着对即将出口至海外的汽车轮毂进行封装。

　　在占地2.5万平方米的保税仓库内，信立仓储公司的仓容量可达20万只汽车轮毂，产品入库、出库流转量很大，每天有3.5万只汽车轮毂从这里发运。

　　“我们的上游企业是中信戴卡股份有限公司，大量出口的汽车轮毂产品暂存在综合保税区的仓库内，既有效缓解了中信戴卡在供应链库存上的压力，也能降低产品出口至海外仓储的成本。”信立仓储公司管理人员介绍。

　　综合保税区作为发展临港物流产业的重要载体，在促进外贸进出口方面扮演着重要角色。自2021年开关运作以来，秦皇岛综合保税区着力打造区域物流分拨中心，重点吸纳仓储物流、跨境电商等企业落户园区。目前，入驻这里的物流服务企业有11家，汽车轮毂、船舶配件、纺织品等产品从这里出口至美国、法国、德国、日本、韩国等国家。

　　为做强保税物流业，近年来，除了打造汽车轮毂进出口集散基地，秦皇岛综合保税区还积极引入新加坡GKE公司开展原铝及合金进口业务，打造进口原铝现货交割特色园区，不断扩大原铝等有色金属保税仓储经营规模；引进哈电GE公司进口发电设备关键部件入区保税仓储；引进秦皇岛双冠国际贸易有限公司开展泰国乳胶床品的进口采购、保税仓储、物流配送业务；扩充公共保税仓库仓储分拨能力，为临港物流产业提供保税仓储服务。

　　“综合保税区注重发展现代物流业和特色冷链物流业等新型业态，突出临港型和高外向度的经济特色，努力构筑具有竞争力和创新力的对外开放发展新区。”秦皇岛综合保税区综合管理部部长梁嘉琦介绍，2023年，综合保税区完成进出口总值73.2亿元，同比增长10.2%。

　　直线公里外的海湾，山海关港起步工程达到初步靠泊条件。梁嘉琦介绍：“山海关港担负着服务综合保税区临港产业发展及后方腹地货物运输功能，未来，我们谋划建设山海关港大宗商品保税储运中心，将综合保税区的功能和政策优势向港口辐射，把港口口岸的物流集运能力向综合保税区延伸，实现‘区港联动’。”

　　海港区东港路与北二环路交叉口东南侧，每天清晨，秦皇岛中港国际冷链物流农产品交易中心内，一辆辆满载农产品的货车进进出出，批发商忙着报价和登记订单，“菜篮子”里升腾出满满的城市“烟火气”。

　　秦皇岛中港国际冷链物流农产品交易中心是我市新建成的一座大型农产品批发市场。“新市场区位优势明显，能够打通农产品进出东北、华北各城市的供应渠道，让秦皇岛农产品进入全国千家万户的同时，也让全世界更多安全、新鲜、优质、实惠的农产品进入海港区中转，高效稳定保障区域内的农产品供应。”提及未来发展前景，项目副总经理王立勋充满信心地说。

　　以秦皇岛港和龙家营铁路货运站为依托，以商贸物流为主题，海港经济开发区致力于打造“交易、配送、展览、仓储、流通加工、信息处理”六位一体的综合性物流枢纽基地。随着秦皇岛中港国际冷链物流农产品交易中心、秦皇岛冀航仓储物流有限公司综合性智能仓储物流、久昌物流有限公司饲料原料中转基地、天晖塑料电商物流园等一批重点项目落户，园区初步形成了以临港产业为核心引领，大宗商品物流、区域城市配送物流、高端制造物流、冷链物流、智慧物流等产业板块龙头带动，上下游产业集聚发展的格局。

　　多年来，我市发展临港物流产业的基础设施日益完善，已形成以港口、铁路、公路三大物流系统为支撑的区域性现代物流枢纽。依托便利的物流基础，我市着力打造环渤海区域性国际物流枢纽城市、区域性物流组织中心和信息中心、区域性大宗商品集散中心、区域性国际商贸物流中心，建设形成了以临港物流为龙头、陆路物流为支撑、空港物流为补充的综合物流体系，全力推动临港物流业高质量发展。

　　记者从市发展和改革委员会获悉，立足我市现代物流基础和发展条件，未来，我市临港物流业发展将重点开展八项任务：推进京津冀物流创新城市建设、完善基础设施推动港口服务有序转型、大力推进国家物流枢纽建设、构筑国内国际双循环物流圈、推进冷链物流快速发展、加强物流标准化建设、提高物流信息化水平、大力提升物流社会化专业化水平。