“好在从风险提醒里了解到了‘套路运’，原来游说买货车，还有这么多陷阱！”近日，货车司机陈永注册登录四川省货车司机党建平台“蜀道畅”小程序后，立即收到一条“货车司机从业风险提醒”信息。

　　“套路运”是近年来针对货车司机出现的连环骗局，四川利用“蜀道畅”等网络平台详尽剖析了“套路运”等骗局的模式，并发布从业风险提醒和货车司机真实从业状况调查报告。

　　“‘套路运’是一个类似‘套路贷’的骗局。”交通运输厅道路运输管理局相关负责人介绍，其主要表现方式是：一些不法物流公司在互联网平台发布招聘信息并承诺“高薪收入”“稳定货源”，前来应聘的司机则被诱导高价贷款购车。购车后货车司机除与物流公司签订挂靠协议外，还要与金融贷款公司、汽车销售企业分别签订合同。这些合同关系复杂、充满“套路”，多数情况下车辆产权还会转移到他人名下。当货车司机意识到受骗提出退车解约时，需要承担高额违约金。

　　“这个骗局涉及企业招聘、货车销售、金融贷款、货车经营等多个环节。”该负责人说，各个环节都会签署合同，单看这些环节均没有明显的违法违规问题，单一部门在日常监管中难以发现。

　　去年，交通运输厅、省高级人民法院、省人民检察院等9部门联合开展货车司机权益保障突出问题专项整治。截至今年1月，相关部门人工筛查出423条与货车司机被“套路”的有关线条已进入司法程序。同时顺藤摸瓜，重拳治理了一批涉及投诉的企业，其中，18家涉嫌黑恶企业被移交政法部门核查，20家企业被公安部门立案侦查，149家企业按照要求进行了治理，骗局的蔓延势头得到遏制。

　　调查报告呈现了货车司机的收入、从业、个人、家庭、健康等情况。从收入来看，受访货车司机年平均收入为5.6万元至8.6万元；从工作劳动强度来看，受访货车司机的日均工作时长为9小时至11小时。

　　“受害者之所以被‘套路’，大多是因为不了解货运行业真实从业情况，才会被‘高薪收入’‘稳定货源’所吸引。”上述交通运输厅道路运输管理局相关负责人介绍，“我们希望通过发布真实从业状况，让司机了解真实的货运市场，对行业收入、从业风险有较为准确的研判和预期，理性投资进入市场。”

　　这并非四川首次发布道路运输领域从业状况调查报告。记者了解到，四川从2019年启动建设“数字运政”，至2022年已建成覆盖全行业、全领域的运政大平台，并运用平台大数据进行决策分析，服务行业管理。2023年以来，四川已陆续发布驾校、维修企业、营运客车等从业报告，并用多源数据为省内“两客一危”企业进行“画像”分析。

　　“我们建立量化评价指标体系，从5个维度、19项指标建立大数据模型。”交通运输厅道路运输管理局负责人表示，通过数据分析，企业存在的隐患、潜在风险等一目了然，监管部门可根据大数据，督促企业查漏补缺。“画像”分析管理一年多来，“两客一危”企业的各项监管指标大幅提升，超期年审车辆数从512辆减少到196辆，未接入主防车辆数从269辆减少到6辆，二级报警处理率从82%提升至94%，有助于行业监管从“事后管理”向“事前预防、精准治理”转变。

　　人民日报社概况关于人民网报社招聘招聘英才广告服务合作加盟供稿服务数据服务网站声明网站律师信息保护联系我们

　　人 民 网 股 份 有 限 公 司 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用