现代物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、存储、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合。本报告现代物流行业细分子行业主要分析快递物流、冷链物流、港口航运、电商物流园、第三方物流、仓储业。

　　物流产业是由多个部门组成的综合性、服务性、基础性产业，其产业构成相当复杂。一般将物流业分为两类：第一类是大行业，包括交通运输业、储运业、通运业和配送业；第二类是小行业，其中不少小行业既隶属于这一大行业，又属于另一大行业。如铁道运输业、汽车货运业、远洋货运业、沿海船运业、内河船运业、航空货运业、集装箱联运业、仓库业、中转储运业、托运业、运输代办业、起重装卸业、快递业、拆船业、拆车业、集装箱租赁业、托盘联营业等。

　　第三方物流，是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作模式，第三方就是提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。

　　企业内部物流是指一个生产企业从原材料进厂后，经过多道工序加工成零件，然后零件组装成部件，最后组装成成品出厂的这种企业内部物资的流动。

　　将物流与主要工业行业结合在一起划分，凯发k8国际首页称为产业物流。主要包括煤炭物流、医药物流、冶金物流、汽车物流、化工物流、农产品物流等。

　　物流产业链是由于物流产业的原因而相关联的其他产业，包括与某产业相关的上下游、周边其他的产业群体。物流行业的上游产业主要有提供原材料的供应商，属于供应物流；下游产业主要面对的是消费者，属于销售物流。本指引目标产业链涉及快递物流业、冷链物流、港口航运、电商物流园、第三方物流、仓储业。

　　2022年以来，“十四五”现代物流发展规划的出台，描绘了现代物流的发展蓝图。党的二十大胜利召开，进一步指明了物流高质量发展的方向。虽然受全球疫情影响，我国物流业受到了较大影响。但随着国家在防疫政策上的及时调整，尤其是防疫“二十条”等新规的出台，在各级相关部门的共同努力下，有效整治了货运流通领域“一刀切”“层层加码”等问题，人民生活得到了极大恢复，物流行业整体水平已恢复至较活跃水平，有效支撑了经济复苏。

　　近年来，我国政府不断推动我国物流的发展，提出要发展智能物流建设，国家对智能物流业发展高度重视，从政策上加强引导，加大扶持力度，从“十五”规划的改造传统流通业到“十三五”规划重点建设物流枢纽、综合物流网络再到“十四五”规划重点推进物流信息化发展，政策规划愈发具备前瞻性。

　　智慧物流持续发展：物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。近年来，我国政府不断推动我国物流的发展，提出要发展智能物流建设，国家对智能物流业发展高度重视，从政策上加强引导，加大扶持力度，出台了一系列鼓励政策。2022年以来，我国大力发展现代物流体系，大多个省市均出具相关智能物流政策。其中，江浙沪地区着重完善供应链物流支撑体系，加快智慧物流基础设施，优化仓储规划布局；京津冀地区——北京市为代表，大力发展航空科技、航空物流等航空核心产业，打造国家物流枢纽，智慧物流示范区；广东省基于资金优势，推广集约高效的智能物流设备，推动货、车、场等物流要素数字化，支持物流园区智慧化升级。2023年1月，工信部等17个部门联合印发《“机器人+”应用行动实施方案》，鼓励机器人企业开发末端配送整体解决方案，促进机器人配送、智能信包箱（智能快件箱）等多式联动的即时配送场景普及推广。打造以机器人为重点的智慧物流系统，提升商贸物流数字化水平。预计2023年，智慧物流政策环境将持续向好。

　　优化跨境物流营商环境：自2013年起，我国开始推进跨境电商业务，跨境物流行业也随之迅速发展。在国家政策的引导下，跨境物流企业逐渐崛起，行业规模不断扩大。截至目前，中国跨境物流业已经形成了以顺丰、圆通、申通、中通等龙头企业为代表的市场格局。这些企业通过自身的技术和服务优势，成为了跨境物流行业的领军者。为了鼓励跨境电商的发展，我国政府还出台了税收优惠政策，例如免征增值税、企业所得税等。并在广东、天津、福建、浙江等地设立了跨境电商综合试验区，试验区内的跨境电商企业可以享受一系列的物流政策优惠，例如快递物流、仓储物流、保税物流等。2023年3月，商务部等17部门联合印发《关于服务构建新发展格局推动边（跨）境经济合作区高质量发展若干措施的通知》明确了5类15方面政策举措，着力推动边（跨）合区高质量发展，优化顶层设计，促进改革系统集成、协同高效。文件提出稳步有序研究推动新设和扩区调区，并将畅通跨境物流和资金流，加大金融支持力度等。之后，海关总署推出16条优化营商环境新举措，促进进出口物流畅通和跨境贸易便利化。16条措施包括持续提升跨境物流效率，支持先进技术设备进口，促进重要农食产品进出口等。随着我国对外贸易的全面开放和电子商务的快速发展，跨境物流行业将迎来更广阔的发展空间。未来，跨境物流企业将继续加强技术创新，推进物流服务的智能化发展，提高物流效率和服务质量。同时，将加强与海外物流企业的合作，拓展国际物流市场，打造全球化的物流服务平台。

　　2022年国内物流行业面临需求有限和成本上升等多重压力，对物流供应链的需求与供给均造成扰动，但总体实现平稳运行。据中国物流与采购联合会发布的数据，2022年物流业景气度指数平均为48.5%，比上年下降4.9个百分点，社会物流总费用为17.8万亿元，同比增长4.4%，占GDP比重14.7%。

　　2022年全国社会物流总额347.6万亿元，按可比价格计算，同比增长3.4%，物流需求规模再上新台阶，实现稳定增长。

　　2022年社会物流总费用17.8万亿元，同比增长4.4%。社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，比上年提高0.1个百分点。从结构看，运输费用9.55万亿元，增长4.0%；保管费用5.95万亿元，增长5.3%；管理费用2.26万亿元，增长3.7%。

　　近年来，构建新发展格局扎实推进，取得一定成效。从社会物流总额结构看，各领域物流需求与产业升级同步调整。工业物流需求对社会物流总额增长贡献率超过70%，发挥了“压舱石”作用。新型消费模式较快发展，居民消费相关的物流需求占比基本稳定。绿色发展理念助力循环经济发展，再生资源物流需求实现高速增长。具体来看：

　　一是工业领域物流总体稳定。2022年工业品物流总额超过300万亿元，比上年增长3.6%。从年内走势看，一季度平稳开局，二季度受超预期因素冲击增速明显回落，但三季度、四季度仍保持4.8%和2.7%增长，工业领域物流总体呈稳定恢复态势。

　　从工业领域物流需求结构看，能源行业、消费品生产需求保持稳定，装备制造、高技术制造业物流需求支撑依然强劲。全年高技术制造业物流总额同比增长7.4%，增速快于工业品物流总额3.8个百分点；装备制造业物流总额同比增长5.6%，增速快于工业品物流总额2.0个百分点。

　　二是进口领域物流缓中趋稳。2022年，进口物流整体处于较低水平，按可比计算全年进口物流总额同比下降4.6%。从环比看，四季度在部分工业产业恢复加快、国际供应链修复等积极因素带动下，进口物流量整体较三季度略有改善，同比增速由负转正，小幅增长0.3%。

　　三是民生领域物流需求稳定增长。2022年，全年单位与居民物品物流总额同比增长3.4%，保持平稳增长。其中电商物流需求韧性较强，实物商品网上物流额增速超过6%，我国依然是全球第一大网络零售市场，超大规模市场优势成为支撑民生物流的重要动力。

　　四是再生领域物流需求快速增长。2022年，全年再生资源物流总额同比增长超过18%。“双碳”目标加快推进，再生资源物流成为实现战略的重要抓手，相关的废弃物循环利用体系加快形成，带动再生领域物流需求实现较高增长。

　　2022年，我国物流业经受疫情冲击、需求不足和成本上升多重压力，总体实现平稳运行，主要经济指标实现平稳增长。

　　2022年全年社会物流总额预计超过340万亿元，同比增长3.6%左右；物流业总收入预计达到12万亿元，同比增长5%左右。

　　铁路、冷链、快递等专业物流领域保持了较高增速。2022年，国家铁路全年完成货物发送量39亿吨，同比增长4.7%，增速为近3年来最高；冷链物流市场规模全年预计超过4900亿元，同比增长7.2%左右；快递业务量累计完成1105.8亿件，比上年净增22.8亿件。

　　2022年，规模企业逆势增长，市场份额稳步扩大。到年底，全国A级物流企业超过8600家。中国物流50强企业收入合计近2万亿元，入围门槛较上年提高20亿元。其中，多家企业收入规模超千亿元。

　　智慧物流活力彰显。物流园区、配送中心、物流仓库加大智能化改造力度，智慧物流园区和智能仓储设施升级换代。截至2022年三季度末，全国网络货运平台总数已达2382家，全国即时物流平台全年订单数预计超过400亿单。

　　国际物流不断开拓新赛道。2022年全年中欧班列开行1.6万列、发送160万标箱，同比分别增长9%和10%；西部陆海新通道货运保持强劲增长势头，全年发送75.6万标箱，同比增长18.5%。

　　随着中国经济的持续开放和发展，国内消费水平不断提升，较大规模的国际制造业产能陆续向中国大陆进行转移，我国已经成为全球重要的制造业中心和最大的消费市场之一。在商品流通活动日趋频繁物流行业个人优势、制造业发展日益完善、国家扶持物流行业的产业政策不断出台等因素的推动下，我国物流业整体规模不断扩大。根据中国物流与采购联合会的统计，2022年我国物流需求规模再创新高，全国社会物流总额达到347.6万亿元，按可比价格计算，同比增长3.4%，物流需求规模再上新台阶，实现稳定增长。未来，伴随我国物流产业加速转型升级，物流行业有望延续稳中有进的发展态势，2023年物流行业市场规模预测预计全国社会物流总额将达到371.1亿元。

　　物流业景气指数反映物流业经济发展的总体变化情况，以50%作为经济强弱分界点，高于50%时，反映物流业经济扩张；低于50%，则反映物流业经济收缩。2020年疫情爆发前，我国物流业景气指数（LPI）于2019年全年始终保持较高位置，受疫情影响，2020年1-2月、2022年3-4月及2022年下半年LPI指数相对较低，其他时间内物流业基本处于扩张区间，反映出我国物流业总体仍处在平稳较快的发展周期。

　　随着我国经济发展进入新常态，物流业作为重要的服务产业，将面临从追求规模增长向追求质量效益提升的转变，目前，物流行业经过改革开放以来的发展，已具备了一定的规模与现代化基础，但与美国、日本等物流发展较为成熟的国家相比，仍存在着不小的差距，未来提升与发展的空间较大。未来，做好存量、推动行业提质增效的要求使得信息化、智能化、平台化、一体化、自动化成为现代物流行业发展的主要趋势。物流企业如想在未来仍能够维持足够的利润水平及市场竞争力，不仅要保证基本的物流运输能力，更要提高服务质量，未来物流企业竞争力的体现将从运输能力转向更高质的服务。

　　在需求端，对于制造企业来讲，其核心业务为产品的生产加工及新产品研发等，物流业务属于非核心业务。为将更多资源集中于核心业务，避免因设备、仓库、人员等物流要素的投入而降低管理运作效率和资源利用效益，凯发k8国际首页登录越来越多的制造企业将其物流业务外包给专业的物流公司，给物流行业带来了更大的发展空间。

　　2022年，我国物流业经受疫情冲击、需求不足和成本上升多重压力，总体实现平稳运行，主要经济指标实现平稳增长。凯发官网入口铁路、冷链、快递等专业物流领域保持了较高增速，智慧物流活力彰显，物流园区、配送中心、物流仓库加大智能化改造力度，智慧物流园区和智能仓储设施升级换代。国际物流不断开拓新赛道，西部陆海新通道货运保持强劲增长势头。

　　2022年，全年物流业总收入为12.7万亿，同比增长4.7%。物流市场总体保持稳步扩张，增速高于同期社会物流总额。专业物流依然保持较强的供给能力，发展水平与占比稳步提升。物流作为兼具生产性服务业和生活性服务业的产业，服务不断向高质量迈进，在经济恢复期价值体现得以进一步凸显。2022年国家政策支持引导力度持续强化，物流发展支撑体系不断健全、制度环境进一步改善。物流在深化供给侧结构性改革，突破堵点、卡点、脆弱点，增强产业链供应链的竞争力和安全性等方面均发挥了重要作用，产业地位和作用日益凸显。2022年相关部门出台强化交通物流保通保畅的一系列支持政策。着眼于行业层面，出台1000亿交通物流专项再贷款物流园属于什么行业、贷款延期还本付息、社保缓缴、收费公路货车通行费减免等多项涉物流业的助企纾困政策。着眼于企业层面，金融机构发挥融资担保等作用，主动为申贷物流企业提供金融服务保障，对货运司机等群体相关贷款应延尽延，大幅提升物流行业融资效率，一定程度上缓解了物流行业的资金压力。

　　展望2023年，作为“十四五”规划承上启下的关键一年，随着疫情防控转入新阶段，国民经济有望整体好转，物流发展迎来良好发展机遇。建议2023年将物流行业列为适度介入类，总体原则为“区别对待，择优支持，综合服务，防控风险”。返回搜狐，查看更多